终于，经历漫长的高速飞行，‘嫦娥2号’飞船终于来到预定的刹车点，只见等离子体引擎反向作用力，对‘嫦娥2号’飞船提供一个反作用力，使得‘嫦娥2号’飞船开始做减速运动。

　　月球的质量比地球小很多，因此月球的第一宇宙速度就比地球的第一宇宙速度要小得多，要使得飞行器被月球捕获，就必须速度达到月球的第一宇宙速度，才能被月球捕获，进入月球轨道。

　　不然的话速度太大，飞行器就会甩出月球，始终进不了月球轨道范围，这一点从圆周运动就可以看出来。

　　随着等离子体引擎不断提供反向作用力，使得‘嫦娥2号’飞船不断进行减速，而地月监测系统则是不断监测着‘嫦娥2号’飞船的速度和轨迹，从而传输回地球地面指挥中心。

　　刹车，关系着‘嫦娥2号’飞船成败，可谓是一个关键的节点。

　　地面指挥中心，正在随时关注着‘嫦娥2号’飞船，与航天员进行随时联系。

　　“飞船状态正常，目前正在做减速运动，预计个小时速度降低至月球的第二宇宙速度，进入月球轨道，2个小时后飞船完成变轨速度降低至月球第一宇宙速度，进行绕月球做圆周运动！”‘嫦娥2号’飞船的指挥长，进行汇报道。

　　此时‘嫦娥2号’飞船的速度达到了惊人的14km/s，接下来在小时内将速度从14km/s降低到，要是没有降低到这个范围值,‘嫦娥2号’飞船将与月球擦肩而过，没办法被月球捕获,还得重新调整方向和角度,去修正轨道和方向。。

　　而这无疑是很消耗时间的。

　　所以说,载人登月，并不容易,每一个环节都需要控制飞船精细，任何一个环节出错，都有可能导致整个载人登月工程功亏一篑。

　　“3分钟后,‘嫦娥2号’飞船从地月迁移轨道切换入月球轨道！”刘洋对着时间，汇报着飞船的速度。

　　随着‘嫦娥2号’飞船在预定的位置达到预定的速度，顿时被月球的引力所捕获，从而实现进入月球轨道，虽然并非是做圆周运动,但是却是属于月球轨道,接下来就是不断减速不断变轨。

　　“京城,京城,目前‘嫦娥2号’飞船在月球同步轨道上！”刘洋指挥长向地球地面指挥中心汇报情况。

　　“15分钟后登月舱分离！”地面指挥中心发出指令。

　　“收到！”

　　与此同时，‘嫦娥2号’飞船指挥舱中，刘洋令其他五位航天员进入登月舱，作为指挥长她将留在指挥舱，这是从‘嫦娥号’飞船留下的传统。

　　不过这一次，‘嫦娥2号’飞船有所不同,登月舱将会多次往返太空、月球表面，进行多次任务，所以作为指挥长，刘洋也有机会再次踏上月球表面。

　　“登月舱分离！”当时间一到,登月舱按照设定

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